加拿大'2019年4月1日的新碳税

由于温室气体的广泛科学共识("gh")加拿大政府通过的排放有助于扩大全球气候变化June, 2018 它自己的温室气体排放定价计划(“碳税“)试图减少该国的生态足迹,并鼓励加拿大人和公司在加拿大开展业务 投资清洁技术。

温室气体污染定价法 ("行为“)将适用于所有加拿大省和领土,其中没有通过省级或领土碳定价机制,或者在其中存在这样的省级或领土机制,但不符合联邦政府建立的标准。

截至2019年4月1日,该法案要求曼尼托巴,新不伦瑞克,萨斯喀彻温和安大略省(“上市省份“)每吨使用或进口到其领土的任何主题燃料的最低价格为每吨污染物排放量。纳韦特和育空的领土将受到2019年7月1日的这一要求。

A 萨斯喀彻温省政府带来的法律挑战, 考虑行为 超病毒 目前联邦政府的权力是 在萨斯喀彻温省上诉法庭之前。 尽管有这种待处理的诉讼,联邦政府已选择与其计划向前迈进。

1.个人

截至4月1日,上市省份的居民将看到泵的燃料价格增加 由于碳税,2019年升高了每升4.4美分的约增加。

为了减少这些居民的税收负担,金融部 加拿大宣布泵补充剂将受到称为“奖励付款”的税收抵免的约束 这可能被声称2018年税收期。分配的金额将根据三个主要变量而有所不同:(i)纳税人的地理区域; (ii)为该地区建立的平均燃料消耗; (iii)生活在同一屋檐下的人数。例如,萨斯喀彻温省的普通家庭可能 与新不伦瑞克的普通家庭的256美元相比,有权获得约609澳元的协助。

2.道路运营商

(a)碳税的范围

该法提供了超过十二种类型的公司,这些公司被碳税的适用所涵盖。此列表包括道路运营商。但是,为了受到该法的管辖,承运人必须通过指定的商业车辆在上市省内至少开展其业务运营的至少一部分[1] 使用汽油,柴油,天然气或丙烷。符合所有这些标准的载体是必需的 登记 作为与加拿大税务局(“CRA.“)不迟于2019年3月31日。

更具体地说,该登记将允许承运人根据其燃料使用来支付费用或接收折扣。对于Nunavut和Yukon的商业活动,必须在2019年6月30日之前进行注册。

(b) 必须提供给CRA的信息

一旦与CRA注册,道路运营商,其商业活动延伸到列出的省份之一必须报告其业务日常过程中使用的燃料类型。可以使用表格进行此语句 L400-2 E. 可在CRA网站上提供。

以类似于其自主省份的税务机构的承运人所施加的要求 国际燃油税协议 ("IFTA“),运营商将被要求完成并提交与CRA的季度报告。本季度报告必须表明所用燃料量,每张上市省份旅行的公里数量。我们注意到碳税适用于所有”指定的车辆“如上所述,从而更广泛地适用 than does IFTA.

提供给CRA的信息将根据上市省份购买的燃料量而建立比率,并在该省份旅行的公里。一旦建立该比率,就可以确定汽车载体是否有权退款,也可以相反,无论是否必须支付额外税款。

最后,我们注意到任何未经CRA登记或未能及时付款的任何承运人可能会受到高达2,000美元的罚款。

本文 由麦卡锡·塔特劳特的编写 运输和物流集团获取更多资讯,请联系 大卫 F. Blair.. or 布莱恩林松.

[1] 指定的商用车被定义为任何车辆(i)运输货物或加拿大省或(ii)之间的货物或(II)的毛重超过11,797 公斤。有关更多详细信息,请参阅“指定商用车”的定义 温室气体污染定价法,SC 2018,C 12。

运输 运输税 碳定价 碳税 碳价格 碳排放量 加拿大 Revenue Agency

Authors

订阅

保持联系

获取此博客的最新帖子

请输入有效的电子邮件地址