魁北克省省或联邦辖区的运输公司

2018年8月15日,魁北克高级法院发布了 判断 其中,它得出结论,原告是从事学校和特许运输的巴士承运人,隶属于省级管辖权。法院推出了本公司提供的跨动力服务中没有规律性,防止其被视为担任联邦事业。在上文案件中,在劳动关系立法的背景下,省级或联邦司法管辖权的问题。该决定,目前在魁北克议院诉讼前上诉(申请申请上诉 的确 2018年10月5日),提供了审查法院确定运输业务是否受到省级或联邦管辖权的标准的机会。

在加拿大,联邦议会和省立法机构之间的权力司受到了局部的管辖 宪法法案,1867年。在s下。 92(10)(a)这个行为, Extraprigincial运输企业属于联邦司法管辖区,而省内运输企业须缴纳省级管辖权。这种区别是重要的重要性,因为它决定了公司的活动是否受联邦法律的约束,而不是每个省的法规和法规。特别挑战在于劳动和就业法的应用,因为联邦政府实体不受省级劳动关系和职业健康和安全立法的约束。在魁北克省,联邦企业因此不受 尊重劳工标准 或者的规定 尊重职业健康和安全,包括尊重预防性产假,而是 加拿大劳动法典,其规定可能比魁北克省的法律更有利。然而,这一联邦企业仍然受到这一点 尊重工业事故和职业病,为魁北克省的受害者建立工人赔偿制度。还应注意到,联邦管辖区下的实体不受该规定的影响 法语宪章 雇主关系中的语言义务。

并非所有提供外来运输的公司都受联邦管辖权的约束。实际上,为了被认为是这样的,由企业开展的外来运输活动必须符合法院制定的“连续和常规”标准。一般而言,如果实体准备始终为其客户提供专业的运输服务,公司将被视为“连续和常规”。只要达到这种情况,其他因素都很重要,包括:(i)其家庭省外业务活动的百分比; (ii)套法交通是否是或不是业务的主要重点; iii)公司的外来行动是季节性的;和iv)任何高峰期或中断。例如,它是 统治 该运输公司的6%是其运输运动的6%,仍然是联邦管辖权的承诺,因为这些专家举措是以定期和不断的制作的。

法律的现状是,如果在规则和持续的基础上进行外来的活动,则运输业务将受联邦司法管辖区的约束,而没有达到最低百分比或最小频率。运费和乘客运输公司的运营延伸超出其自主省市的局限性,应特别注意魁北克议院上诉法院的即将到来的决定。

本文 由麦卡锡·塔特劳特的编写 运输和物流集团获取更多资讯,请联系 大卫 F. Blair.. or 布莱恩林松.

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