魁北克公布其出租车后世界法规

10月10日, 法案 Respecting汽车有偿客运 (CQLR c T-11.2,“ 法案 “)生效。正如我们在上一版中宣布的那样 博客 post该法案建立了适用于所有行业利益相关者的新监管框架。 

魁北克政府于2020年10月7日发布了三项实施该法案的法规:一项通用法规,规定了资格的条款和条件,与用户安全有关的标准以及所提供服务的质量;监管从运营商到政府的信息传输的法规;以及有关驾驶员培训要求的法规。

遵守法规 汽车有偿客运 (“ ”)

该法规定,有偿乘汽车的旅客运输需要合格的驾驶员和合格的汽车。合格的驾驶员可以由魁北克兴业担保汽车公司(以下简称“ 美国航空航天局 ”)或在运输系统运营商处注册。类似地,合格的汽车必须经SAAQ授权或在运营商处注册。

该法规提供了有关如何获得驾驶员资格和如何获得汽车资格的有用细节。它包括在申请时以及整个鉴定过程中要满足的条件。

合格汽车

一般而言,该法规规定,到2020年10月9日附有出租车持有人许可证的任何汽车,在2020年10月10日之前均应被SAAQ认定为汽车。此外,在2021年3月31日之前,的士所有人许可证将作为证明该汽车已获批准的文件。

要成为合格的汽车,车辆必须(i)不足四年,(ii)行驶里程少于80,000 km,并且(iii)符合有关尺寸和质量的某些通用标准。

具有里程表指示超过80,000公里的汽车或至少有四年使用年限的模型年份,必须先经过机械检查,然后才能获得SAAQ的授权。此外,汽车必须在上次机械检查后的12个月内或在里程表达到比以前的检查高出60,000公里的位置(以先到者为准)进行额外的机械检查。目前,与汽车授权申请相关的费用仅定为$ 9.20,但是如果SAAQ为此采用法规,这可能会改变。

该法规还规定,用于提供有偿运输的任何汽车必须配备能够“区分”的附件。该特殊附件在“使用中”时必须放在车辆的后窗玻璃上。该配件尚未发布,但将由SAAQ发行给要求其的驾驶员,费用为26.60美元。该配件不同于出租车的domelight,后者仍保留给出租车司机使用。此外,出租车司机使用圆顶灯使他们免于拥有“独特配件”的义务。

上面提到的附件不得与该法令第68条中规定的附件相混淆,该法令允许将汽车确定为运输系统的一部分。该识别附件的设计由操作员自行决定,但必须符合该法规中规定的可见性标准。

合格的司机

该条例规定了过渡性规则,使目前持有出租车驾驶证的驾驶员受益。该法规特别规定,出租车驾驶证的有效期至到期日为止。但是,在进行续约时,合格的驾驶员必须与SAAQ预约,以拍摄照片并携带没有司法记录的证明,然后才能根据该法案成为合格的驾驶员。

根据该规定,出租车司机可获豁免安全带 公路安全守则 该法适用于出租车司机在市政管辖的公共道路上行驶并被该法废除的情况。展望未来,除非驾驶员出于医疗原因不佩戴安全带,否则不会提供类似的豁免。

运输系统运营商

除了该法令规定的许多条件外,包括向 魁北克运输委员会 (“ 佣金“)它有能力履行其作为经营者的义务,并且有足够的人力和物力来满足预期的活动,因此,该法规规定了企业要具备作为经营者资格所必须满足的一系列附加条件。

尤其是,该法规规定,除了必须证明其具有该领域的相关知识和经验外,希望成为经营者的企业还必须提出其未来经营的具体计划,阐明其将使用的方法。确定票价,将作为运营商保留的份额以及已注册汽车车队的预计发展。

它还规定了经营者必须遵守的财务准则和标准,以及管理者必须提供给委员会和运输部长的报告的规则。 

调度员

注册调度员的作用是将他们收到的旅行请求分发给合格的驾驶员。这种分派可以由自然人完成,也可以通过“不需要人工干预的技术手段”(例如移动应用程序中的算法)完成。注册为调度员时,调度员必须指出其服务区域的边界。专门代表一个或多个运输系统运营商调度行程的调度员无需在委员会注册。

根据《规章》第35和51条的规定,要求操作员和调度员以不需要人为干预的技术手段提供行程,则必须向委员会和交通运输部每月提供有关行程日期,出发地和最终目的地,向客户收取的金额,支付给执行行程的驾驶员的金额以及有关所用汽车的信息。

基本检查

Before the first daily use of their automobile, a qualified driver must carry out a basic inspection. This inspection must be recorded in a report that allows the driver, in the 事件 of a compliance inspection, to prove that the vehicle inspection has been performed. 

该法规规定,驾驶员必须检查制动液和挡风玻璃清洗液的液位,驻车制动器,挡风玻璃刮水器,前大灯和信号灯的正确运行,轮胎及其气门嘴的磨损状态,适当调整后视镜,仪表板上没有警告灯,并且在生效后,验证地理定位设备是否正常工作。

地理位置设备

该法案规定,任何合格的汽车都必须配备地理定位设备,以使车辆能够实时定位。该法规规定了有关使用此类设备的过渡性规则。

要记住三个日期:

  • 2020年10月10日:拥有这种设备的义务对于在此日期之前是有效出租车所有人许可证的拥有者并且必须遵守 出租车运输细则 蒙特利尔市;
  • 2022年10月10日:拥有地理定位设备的义务自该日期起对在运营商或调度员处注册的,仅通过不需要人工干预的技术手段调度出行请求的任何车主有效;
  • 2024年10月10日:对于所有合格的驱动程序,必须使用地理位置设备。

To be compliant, the geolocation device must obtain recognition by the Minister of Transport. 的 application for recognition must include a 描述 of the device and the way in which it will be attached to the automobile. 的 规 also provides that every 5 years, a person who has obtained recognition of a geolocation device must send an expert report to the Minister confirming that the device continues to meet the requirements set out in the 法案 .

拼车

除该法令中规定的条件以外,为执行有效的有偿拼车服务需要满足的条件,该法规还规定,驾驶员每行驶一公里不得要求多于0.54美元的财政出资。这笔经济贡献是基于进行的行程,而不是基于乘客人数。因此,无论受益于拼车的人数是多少,可以收取的最大金额都保持不变。 

例如,对于出发点为魁北克市且目的地为萨格奈的旅行,这相当于大约$ 108的金额。

临时费用–会费

正如我们在上一篇文章中所指出的,该法案规定,每次旅行的价格必须加上0.90美元的临时费用。该法规规定,必须从2021年1月1日开始向客户收取此费用。会费还必须在客户支付的发票上显示为个性化费用。同样,配备了出租车计价器的车主必须对其出租车计价器进行调整,以显示包含该费用的读数。

与营业税一样,按照规定收取费用的经营者被视为以魁北克省的名义托管资产,并将其与资产和自有资金分开,并在期限内将其支付给交通部长该法规规定。该法规还规定,任何人未收取会费或未向部长支付会费,在犯罪持续的每一天,可处以200美元的罚款。

刑事(管制)犯罪和货币行政处罚 

该条例对任何不遵守该法及其条例的人规定了刑事犯罪。对于个人,这些罪行可处以250美元至5,000美元的罚款。对于企业,罚款从500美元到10,000美元不等。

该法还规定了具体的犯罪行为,包括未经授权的操作或驾驶,可处以个人最高50,000美元和企业最高100,000美元的罚款。此外,如果董事或高级管理人员犯了该法所规定的罪行,则对个人适用的最低和最高罚款额将加倍。如果委员会多次犯同样的罪行或犯下严重罪行以证明有罪可罚,委员会也有权中止或取消对运输系统及其注册驾驶员的授权。该法和该条例均未规定监禁。

该法令和条例还允许对行政处以罚款(“ 功放 AMP的金额从$ 450到$ 1,300不等。

对于AMP,该法规定,董事和高级管理人员应对罚金承担连带责任。该法案规定,此类AMP的时效期限为两年,并且可以在收到索赔通知后的30天内,在收到要求的情况下由委员会进行审查。

关于票价信息传递和乘数的法规 (“ 传动规定 ”)

传输法规管理着行业利益相关者向委员会和交通部长的信息传输。该法规包括运营商和注册调度员有义务于3月1日向委员会和运输部长发送年度报告。 ST 每年,涉及旅行的出发地和最终目的地。这些报告将于2022年3月1日开始,针对2021年10月10日开始的旅行。

根据技术法规第35条和第51条,已经提供了通过技术手段请求的旅行而无需人工干预的操作员和调度员,则必须每月向委员会和交通运输部提供报告。因此,此类运营商和调度员将无需提交《传输规则》要求的报告。注册运营商和调度员的每月报告义务将于2021年10月10日开始。

《传输条例》还将乘车价格的乘数因子设置为1.5,这意味着以技术手段订购的乘车,所支付的价格不得超过乘车者确定的费用表的1.5倍。 佣金。

遵守法规 the Training of 合格的司机 (“ 培训规定 ”)

《培训条例》的目的是规范驾驶员必须完成的培训,以便根据该法获得资格以及他们必须通过的考试。

的 培训规定 provides that a minimum of 15 hours of basic training must have been completed by the driver. 的 driver must also have obtained a minimum score of 75% on a written examination given by the 美国航空航天局 . A candidate who fails the examination may take it again 30 days after receiving the result. In the 事件 of a second failure, the candidate must redo basic training.

《培训条例》规定,在2020年10月10日之前持有出租车驾驶证的驾驶员,始终可免除基础培训。他们唯一的要求是在当前许可到期时在SAAQ服务点获得一张新照片,并向SAAQ提供无司法记录的证明。提供适应性运输的驾驶员的豁免将自2021年4月10日起生效。

的 培训规定s also provide for advanced training on the transportation of persons with disabilities. This training is complementary to the basic training and lasts a minimum of 18 hours. As with the basic training, the pass mark is set at 75% and the procedures in the 事件 of failure are the same.

对于在该法生效之前已持有有效的出租车驾驶证并且已经根据《残疾人法》完成了残疾人运输培训的合格驾驶员 出租车运输规定,此高级培训减少为七个小时,但驾驶员仍必须通过考试。 

最后,《培训条例》规定,将在与部长达成协议的职业培训中心提供基础和高级培训。目前,计划将在线提供基础培训课程,而高级培训则是混合课程(即在线和课堂)。

随着该法令的颁布,魁北克继续对魁北克出租车行业放任已久的放松管制。本文中描述的法规实施了该法案,并为希望加入该行业的驾驶员,调度员和操作员提供了一条清晰的道路。从监管的角度来看,魁北克似乎在安全性,可及性,培训和承认遗留利益相关者的技能和许可之间取得了成功。这三个法规中采用的执行条款很多,而且很详细。因此,驾驶员,操作员和调度员应密切注意上述要求,以保持合规性并避免高昂的罚款以及其他行政和刑事后果。

麦卡锡·特特拉特的 运输物流集团 定期为汽车客运行业的利益相关者提供建议。获取更多资讯,请联系 戴维·布莱尔 要么 布赖恩·利普森.

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