2019年4月1日的联邦碳税生效

温室气体排放有一个广泛的科学共识(“ gh “)有助于扩大全球气候变化。加拿大政府在2018年6月通过漠不关心,加拿大政府在2018年6月,它自己的GHG排放定价制度(“ 碳税 试图减少该国的生态足迹,并鼓励加拿大加拿大在加拿大进行企业,以创新和投资清洁技术。

温室气体造成的污染定价法 (这 ” 法律 因此,“)因此将适用于所有加拿大省和领土,没有碳税机制,或者存在这样的省级机制但不符合联邦政府建立的国家标准。

所以,从1 2019年4月,曼尼托巴,新不伦瑞克,萨斯喀彻温省和安大略省(以下简称“ 省议题 »)必须施加20个最低价格 每吨污染污染排放,用于任何明显的燃料或进口到其领土。与此同时,努瓦什和育空会从1中提交这项新的碳税 juillet 2019.

法律目前在萨斯喀彻温省上诉法院以来,该省政府认为法律是法律挑战 超病毒 和不适用。联邦政府刚刚决定及其计划前进。

1. 细节

从1 明年4月份,由于新的碳税,提交省份的居民将拥有,支持泵的燃料价格上涨。数量,这一增加将达到2019年每升4.4美分的大致增加。

然而,为了减少这些居民的税收负担,财政部宣布,这项补充泵将受到税收抵免的影响“ Incitatif à agir “因此,可以从2018年的税收期间申请此联邦税收抵免。

分配的金额取决于三个变量,即(i)纳税人的地理区域; (ii)为目标地区建立的平均燃料消耗; (iii)在一个屋檐下生活的人数。例如,萨斯喀彻温班的普通家庭可以在约609的帮助下算上 $相比256 $的新不伦瑞克州的普通家庭。

2. 公路载体

(在) 征服

法律规定了超过十二种类型的公司,须遵守新的碳税。在这个名单中,包括道路运营商。但是,为了提交法律,承运人必须通过特定的商用车在省主题中至少一部分商业行动[1] 使用燃料,柴油,天然气或丙烷。符合所有这些标准的承运人需要注册为公路承运人 登记 联邦加拿大收入机构(“  »)不迟于2019年3月31日。

更具体地说,该登记将允许承运人支付特许权使用费或根据其使用燃料获得折扣。关于Nunavut和Yukon的业务活动,注册必须迟于2019年6月30日之后。

(b)信息 提供电弧寄存器

作为第一步,当在CRA寄存器中注册时,商业活动延伸到其中一个主题省份的境内的道路运营商将不得不宣布在其活动中正常过程中使用的燃料类型。本声明可以通过 表格L400-2 F. 可在Acc网站上使用。

更像是运营商的要求到他们的家庭省份下的税收有关燃料税的国际协议 (« IFTA “),公路运营商将被要求完成并产生季度Arc宣言。本季度陈述应表明所用燃料量以及在每个省主题中旅行的公里数量。我们注意到法律适用于更多的车辆而不是IFTA。

提供给CRA的该信息将根据在省份所购买的燃料量而建立计算的比率,该省份受到其中的公里数。一旦确定该比率,就可以确定公路承运人是否有权退款,或者相反,如果必须支付额外费用。

最后,我们注意到任何未能与CRA登记的公路承运人或忽视以及时偿还所需的偿还可能会对高达2,000美元的罚款施加。

本文已由本集团准备 运输和物流 McCarthyTérrault。 获取更多资讯,请联系 大卫 F. Blair.. ou 布莱恩林松.

[1] 它是指(i)在加拿大省或加拿大省之间运输商品或人员的指定车辆 或者 谁(ii)的重量大于11 797 公斤。有关更多精度,请参阅“ 指定商用车 » de la 温室气体造成污染定价法, LC 2018,C 12。

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